一個(gè)好的營(yíng)地應(yīng)該在 3～5年內(nèi)投入產(chǎn)出實(shí)現(xiàn)平衡。從規(guī)模方面來(lái)看，如果是?？渴綘I(yíng)地，20-30畝的體量比較適宜；如果是目的地式的，通常需要占地面積在 150 畝左右。目前國(guó)外的房車(chē)汽車(chē)露營(yíng)地很多都是政府投資，作為一個(gè)公益或半公益的公共設(shè)施、場(chǎng)所設(shè)立的，一般投資回報(bào)在 4 年左右。今天專(zhuān)業(yè)旅游規(guī)劃公司帶你了解我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)地該怎么做規(guī)劃？

中國(guó)究竟該建設(shè)怎樣的汽車(chē)營(yíng)地呢？ 一、關(guān)于汽車(chē)營(yíng)地文化氛圍的烘托營(yíng)造

1、社區(qū)化。在營(yíng)地布局設(shè)計(jì)上，引入傳統(tǒng)的“街”、“院”、“圍”、“場(chǎng)”等功能格局，以適合國(guó)人喜歡獨(dú)居又喜歡群聚的心理習(xí)慣，也容易設(shè)計(jì)市井化活動(dòng)；在營(yíng)區(qū)管理上，可以安排競(jìng)選臨時(shí)營(yíng)長(zhǎng)、區(qū)長(zhǎng)、巡長(zhǎng)等，讓大家能共同參與管理。國(guó)外還有一種允許有較長(zhǎng)時(shí)間用于居住功能的房車(chē)住宅區(qū)，專(zhuān)門(mén)租給無(wú)房者的，是一個(gè)完整的生活社區(qū)，我們可以參考借鑒。

2、群落化。我們平時(shí)常講的“部落”也是這個(gè)意思，因?yàn)槠?chē)營(yíng)地的駐停者一般都是汽車(chē)旅行愛(ài)好者，他們之所以會(huì)到汽車(chē)營(yíng)地來(lái)，除了解決食宿和補(bǔ)給等外，恐怕還希望能體驗(yàn)與一群互相不認(rèn)識(shí)而有著共同愛(ài)好的人共處的感受。建議多向“移動(dòng)的家+野外社區(qū)生活場(chǎng)景”這個(gè)方向去考慮，比如增設(shè)節(jié)慶日氛圍布置、房車(chē)院落DIY設(shè)計(jì)、個(gè)人才藝展示、汽車(chē)后備箱微市場(chǎng)等。

二、關(guān)于汽車(chē)營(yíng)地自助性的思辨

自助性是汽車(chē)營(yíng)地區(qū)別于酒店、民宿乃至農(nóng)家樂(lè)等的重要特征之一，當(dāng)然有些青年旅舍也有自助性質(zhì)。我們國(guó)內(nèi)很多精英階層的人向往去西部的無(wú)人區(qū)干什么？那里什么都靠自己，但他們要的就是這種極致體驗(yàn)；假如我們把這種自助性升格為一種時(shí)尚，是不是還有人會(huì)嫌它不夠“格調(diào)”呢？還有種觀點(diǎn)認(rèn)為，去掉“被服務(wù)”項(xiàng)目貌似會(huì)減少營(yíng)收，我在多次演講中曾經(jīng)提出，汽車(chē)營(yíng)地要在功能上做“減法”，這樣可以讓營(yíng)地更象“營(yíng)地”，如果這樣會(huì)減少收入的話，那說(shuō)明我們自己缺乏想象力，因?yàn)楹芏喔衅?chē)文化“腔調(diào)”的二次消費(fèi)項(xiàng)目完全可以用來(lái)彌補(bǔ)。

這樣分析下來(lái)，我們會(huì)認(rèn)識(shí)到汽車(chē)營(yíng)地的自助性設(shè)計(jì)好處多多，既能減少管理成本，還能讓車(chē)友有體驗(yàn)感，同時(shí)也不見(jiàn)得會(huì)影響營(yíng)地的收益。

三、關(guān)于汽車(chē)營(yíng)地智慧化的迫切性

從單元汽車(chē)營(yíng)地的智能化到汽車(chē)營(yíng)地生態(tài)體系的智慧化，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的大趨勢(shì)，所以我們?cè)谝?guī)劃建設(shè)汽車(chē)營(yíng)地時(shí)考慮得越早越好，不要因?yàn)楹ε略黾右恍┩顿Y而患得患失，更不能因缺乏前瞻性而后悔。盡管單元汽車(chē)營(yíng)地的智能化系統(tǒng)的植入有“先進(jìn)式”和“后進(jìn)式”之分，但不論先進(jìn)或后進(jìn)，或者你愿意不愿意，但可以肯定的一點(diǎn)是，遲早要與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)打通，進(jìn)而在分析、優(yōu)選、引流等方面獲得支持。 四、關(guān)于汽車(chē)營(yíng)地連鎖和國(guó)民公路打造

連鎖經(jīng)營(yíng)恐怕也是現(xiàn)階段汽車(chē)營(yíng)地抱團(tuán)過(guò)冬的一種選擇，哪些營(yíng)地比較適合連鎖呢？目前國(guó)內(nèi)有兩種形態(tài)的連鎖營(yíng)地布局方式，即線狀布局和塊狀布局，前者趨向于開(kāi)放型，后者更側(cè)重于閉環(huán)型。建議國(guó)內(nèi)有實(shí)力的營(yíng)地運(yùn)營(yíng)管理公司，在布局選擇上可以向線狀布局的營(yíng)地傾斜一下；同時(shí)也建議營(yíng)地投資者在歷年自駕游大數(shù)據(jù)分析模型的指導(dǎo)下進(jìn)行科學(xué)選址。

汽車(chē)營(yíng)地的線狀布局，可以結(jié)合打造國(guó)民公路（有體驗(yàn)感的經(jīng)典旅行線路及軌跡圖）來(lái)做落地支撐。這個(gè)方面愛(ài)駕傳媒首倡的“國(guó)民公路318”IP是值得肯定的，但只有一家公司打造的只有一條線路還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這個(gè)工作需要雙管齊下：業(yè)界引導(dǎo)、政府扶持，尤其是政府要在政策上真正做到扶優(yōu)扶強(qiáng)，這個(gè)道理就像“先讓一部分人先富起來(lái)”。業(yè)界開(kāi)展打造中國(guó)國(guó)民公路，打造不是目的，目的是要能夠形成體系上的優(yōu)勢(shì)。

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